开了两年小鹏G6，聊聊那些真实存在的优缺点

我2022年底提的小鹏G6 580长续航版，到现在跑了四万多公里。这车是我第一台电车，之前开的是台1.5T的燃油SUV。两年下来，好的坏的都攒了一堆，趁着还记着，写出来给准备入手的朋友做个参考。先说让我觉得值的地方。智驾是真的能打。我每天通勤要过一段城市快速路，XNGP开启之后基本不用接管，变道、跟车、上下匝道都挺顺。

有次从广州开到深圳，全程高速加城区，我一个人开下来没觉得累。这点是我当初选它而不是选Model Y的主要原因：特斯拉的FSD在国内还没落地，小鹏的城市NGP当时已经能用了。800V平台带来的充电速度也超出预期。在S4超充桩上，从30%充到80%大概20分钟，我下楼买杯咖啡回来就差不多了。

平时家充晚上谷电三毛多一度，算下来每公里不到一毛钱，比我之前那台油车省了八成。车机也顺手。语音能连续对话，说“我有点冷，把空调调到24度，顺便打开座椅加热”，它能一次听懂全做完。这个体验用过就回不去了。但缺点也不是没有，而且有几个挺影响日常。

底盘偏硬，过减速带的时候后排颠得明显。我妈坐后排说过几次晕车，后来我查了下，不少人反馈同样的问题。悬挂调校这块，小鹏跟传统豪华品牌比还是有差距。内饰用料也一般。中控台上面是软的，但门板下半部分、手套箱这些地方全是硬塑料，敲上去咚咚响。二十多万的车，这点确实差点意思。

保值率是个绕不开的坎。我朋友去年卖他那台开了三年的P7，落地25万，最后成交14万出头，掉了四成多。同期特斯拉Model 3的残值要好一些。所以如果你打算三五年就换车，这个账得提前算进去。售后网点也是问题。我所在的城市小鹏服务中心就一家，保养得排队。

有次小电瓶亏电叫救援，等了快两个小时。比亚迪、特斯拉的网点密度明显更高。还有一点得提：小鹏的产品线命名有点乱。G3、G3i、P5、P7、P7i、G6、G9、X9，不看配置表根本分不清谁是谁。我当初看车的时候就因为搞混P7和P7i差点买错。说到底，小鹏这牌子属于那种技术强、营销弱的类型。

它把预算大头砸在了智驾和电控上，内饰、底盘这些用户能摸到的地方就省了。如果你跟我一样，每天通勤路况复杂、看重智能驾驶，那小鹏挺合适。但要是你更在意乘坐舒适、品牌面子或者几年后卖车的价格，可能得再想想。我现在的想法是：这车再开两三年问题不大，但下一台会不会还是小鹏，得看它后面把内饰和底盘补得怎么样。