家里人多车多，装充电桩前先盘清楚这几件事

我家两台电车，加上我爸偶尔开的那台插混，去年装充电桩的时候踩了不少坑。一开始我以为就是买个桩、找个电工钉墙上，后来发现多口之家真正的麻烦不在桩上，而在电、在分配、在人。

先算总账，别按一台车配桩

单桩7kW，一小时差不多充进去7度电。晚上10点插上，早上7点拔，理论上有60多度进电池，一台车够用。但家里三台车呢，谁来排？我邻居家三台车轮流用一根桩，周末经常为"今晚谁先充"拌两句嘴。

我的做法是先统计每台车一周的用电量，再看本地谷电时段有多长。我们这边谷电是22点到次日6点，8小时，一根7kW的桩满打满算能出56度。如果三台车一周合计需求超过350度，那就得考虑第二根桩，或者接受白天补电按峰价算钱。

• 统计每台车日均里程，换算成度数，百公里15度左右比较常见
• 查清本地谷电时段起止时间，算出单桩一晚能出多少度
• 想想三年内会不会添车，添车就预留第二个桩的位置和线管
• 量一下车位到配电箱的距离，超过50米要考虑线损和加粗线径

电表和线路是最容易卡住的地方

申请独立电表这件事，物业和电力公司的说法经常不一致。我第一次去问，物业说小区电容不够，让我等等。后来我拿着供电局的报装流程文件再去，才发现他们说的是整个小区变压器余量紧张，跟我这户单独报装不是一回事。跑了两趟，第三趟才把资料交上去。

线径也别听工人随口报。7kW单相桩，32A电流，6平方铜线在50米内没问题，超过80米建议上10平方。我家车位到表箱是72米，最后用的10平方，实测桩端电压比表端低5V左右，还算能接受。

几个细节容易被漏掉：

• 漏电保护选A型或B型，普通AC型对电动车那种直流漏电不敏感
• 枪线选5米还是7米，看停车习惯，别买完才发现够不着
• 桩体尽量装在柱子或墙内侧，倒车刮蹭的概率小很多
• APP和实体卡至少留一种离线启动方式，断网时不至于抓瞎

一家人怎么用，规矩得提前定

设备搞定之后，麻烦就变成人的事。我爸习惯晚上回来就插上，我老婆经常忘记拔。后来我们定了几条土规矩：电量低于30%的车优先，晚上9点前在家庭群里报一声今天充不充，充电记录谁充的谁在APP里备注。听着挺啰嗦，但确实少了争执。

电费分摊可以用桩自带的计费功能，也可以按里程比例算。我家用最简单的办法，每季度导一次充电记录，按度数分。要是把桩共享给邻居，记得把共享收益和电费成本分开算，别到最后发现自己在给电网做慈善。另外共享之前先问问物业和保险公司，出了事责任怎么划，白纸黑字写下来。

说到底，多口之家装桩，桩本身花不了多少心思，真正要花时间的是提前把电量需求、报装流程、一家人使用规则这三件事想明白。想不明白就动手，后面返工的成本比装桩本身贵得多。