晕车排行榜：我坐过几十款车，最容易晕的是这几类

我从小就晕车，小时候坐长途大巴，两个小时能吐三回。后来做汽车内容这行，试驾、跟车、跑长途，一年下来坐过的车少说也有五六十款。坐得多了才发现，晕车这事跟车本身的关系比想象中大得多。同样一段盘山路，有的车我坐完全程没事，有的车开出去十分钟胃就开始翻。

先说清楚原理，不然容易归错因。晕车本质上是大脑收到的信号打架：耳朵里的前庭系统感觉到车在晃，眼睛却盯着手机或者车内饰，告诉大脑"我没动"。两套信号对不上，人就晕。所以凡是让这种"对不上"变严重的设计，都是晕车帮凶。

我排的晕车黑名单，第一名很常见

按我自己的体感，从最容易晕到相对好一点，大概是这个顺序：

• 纯电SUV的后排。动能回收一松电门就有拖拽感，市区走走停停的路况下，后排乘客像被人一推一拉。我坐过一款很火的纯电SUV，三公里路差点没忍住。
• 大MPV的第三排。轴距长、车身高，过弯时后排的横向摆动被放大，坐最后那排跟在船尾差不多。
• 悬挂调得很软的家用车。过个减速带车身要晃三四下才停，这种余震最磨人。
• 新车味道重的车。皮革味、胶水味混在一起，密闭车厢里闻半小时，不晕也得晕。

反过来，底盘偏硬、支撑到位的车，坐着虽然颠，反而不容易晕。这个结论可能跟很多人的直觉相反。颠簸是难受，晃动才是晕车的元凶。

座位和坐姿，影响比车型还大

同一台车，坐副驾和坐后排中间，体验能差出十万八千里。我自己的排序是：副驾最稳，其次是后排靠窗，最惨的是后排中间。中间位置视野被前排座椅挡死，看不见前方路况，身体又没法靠着门借力，晃动全靠腰硬扛。

几个我一直在用的小办法：

• 能坐副驾就别坐后排，能靠窗就别坐中间。
• 上车别看手机，看远处的地平线，让眼睛和身体的感受对上。
• 车窗留条缝，哪怕冬天也留一点，空气流动起来会舒服很多。
• 出发前别吃太饱，也别空着肚子，七分饱最合适。
• 晕车药提前半小时吃，等上了车再吃基本来不及。

还有一点，自己开车几乎不会晕。因为身体提前知道车要往哪动，大脑有预期。所以如果你经常晕车，坐副驾时多跟司机聊两句、提前看看路况，多少有点用。

说到底，晕车排行榜这东西没有标准答案，每个人前庭的敏感度不一样。但选车的时候如果家里有人容易晕，把后排的晃动幅度、动能回收的调校、车内气味这几项试清楚，比看参数表有用得多。我的建议是试驾别光顾着自己开，让容易晕的家人坐后排跑一段烂路，一试就知道行不行。